Það er nú orðið allnokkuð síðan maður byrjaði að gefa blóð og líklegast er fyrsta ferðin

Alltaf gaman að finna góða bíla, en þessi var á Akureyri, hafði staðið í hartnær

.............. Vélin í þessum bíl var síðast tekin í gegn árið 1991, fyrir tuttugu árum síaðn og því var kominn tími á að skoða legurnar í vélinni.  Það eru fyrst að nefna höfuðlegur, sem halda utan um sveifarásinn, þá koma stangarlegur, sem halda utanum stimpilstangirnar, fleiri legur eru jú líka þarna, t.d stimpilboltalegur)stimpilbolti) sem slitnar líka og þá fer vélin að banka.  Ef hinar legurnar eru slitnar þá fellur smurþrýstingur, akkúrat það sem sást á mælinum, því var ráð að skoða þetta.


bíllinn kominn inn, búið að leggja á skurðarborðið undir honum og allt tilbúið

gott að hafa sterkt ljós við svo vandasama vinnu, og hreinlæti er mikilvægt, það
má ekki vera ryk og óhreinindi þegar sett er saman


BTW  fékk fulla skoðun í morgun, vegna þess að bíllinn er skráður fornbíll fær
hann skoðun til tveggja ára í senn =  æði


jæj, sést þá þarna olíupannan, hún þarf undan, en fyrst tappaði ég olíunni
af vélinni..


þarna liggur oíupannan,laus

og kjallari vélarinnar blasir við, og allt gumsið þarna inni.  Við sjáum neðst síu, það er stúturinn á olíudælunni, 

         Nýu legurnar bíða


        þetta eru slitlegur úr hvítmálmi, afar dýrt efni.

  og gömlu legurnar farnar að detta undan eftir því sem verkinu miðar.


þetta eru 16 legur, tvær í hverja stimpilstöng, átta stimplar..


   þarna sjáum við upp undir stimpilhausinn


  tímagírinn, eða bara tímakeðjan, sem snýr efri partinum, heddinu og hreifir þá ventlana


  notaði tækifærið að taka mynd af loftpúðunum


  og þetta er vatnstankurinn, ferskvatnstankur, sérsmíðaður þarna undir


eftir að hafa lokað vélinni þurfi að setja nýja síu og nýja olíu, vegna þess hve
þröngt er að ventlalokinu þar sem olían fer á vélina nota ég hugvitsamlega
smíðaða rennu til að renna olíunni inná vélina.


þá má fara að starta vélinni, best að taka kveikjuna úr sambandi,háspennuþráðinn
til að starta vélinni svo hún nái upp smurþrýstingi á legurnar án þess að fara í gang.
Það getur verið varasamt að henda vélinni í gang strax, með nýjum legurm án þess
að þær fái tækifæri á að smyrja sig upp.


búið að setja í gang, eftir liggur skurðarborðið..., með allnokkrum "blóðblettum"
sem flestir voru þó í hárinu á mér eftir að liggja undir vélinni opinni..


  vélin er látin ganga hægt fyrst um sinn, það heyrist strax munur á vélarhljóðinu
og smurþrýstingur betri, en það er veriðað sérpanta höfuðlegurnar og þær fara svo í
bílinn í vetur í rólegheitunum


  þá er allt að vera tilbúið í ferðalagið.

Var að spekúlera með hvernig staðan væri hjá mér í núinu og

..........  Lincoln Continental Signature Series er um margt frumlegur og frábær bíll.

Vííí   ég var bara alveg að eignast þennan bíl, og þótt hann sé búinn að vera á beit

vorið er ekki aaaalveg komið enn... en vorverkin bíða.  Í Mývatnssveitinni er alltaf eitthvað að gera..

Þessi all vígalegi ferðabíll kom í mínar hendur á dögunum og spennandi verkefni framundan. Þetta er fullbreyttur bíll að innan, með sætum,borði,Webasto bensínmiðstöð, vatnstanki,vask og eldavél, 2 sóllúgum og eitthvað meira. hann er með U-bekk aftast og svo fylgdi með 2ja sæta bekkur sem kemur aftan við framsætin Hann er skráður fyrir 7 farþega
Bíllinn er Ford Econoline 350 sem þýðir að bíllinn hefur mikla burðargetu, enda var hann upphaflega sendibíll.
Í húddinu er 351W  V-8  bensínvél, sjálfskiptur.
hann er á 36 tommu dekkjum, felgurnar 16.5".
hann er með loftpúðafjöðrun aftan og framan aukalega ofan á fjöðrunum.
hann er með diskalæsingu orginal í afturdrifi
hann er með 18.000 punda, 5.4ra tonna spil að framan

Nokkuð þarf samt að laga, þarf að klára að setja sveifaráslegur í vélina og svo er pústið
ónýtt frá miðju og afturúr, það er 2 1/2"  svert.
einnig þarf að laga ryðskemmdir hér og þar í boddýi.

Hann er árgerð 1979 , (skráður nýr á götuna 1981 samt..)sem þýðir að hann er fornbíll, sem þýðir að engin bifreiðagjöld þarf að greiða af honum og tryggingar eru lágar, enda svona bíll ekki notaður dags daglega... 2.5 tonn og stór bensínvél... held ekki  !


lagt af stað á laugardagsmorgni til Hveragerðis að sækja bílinn, Kiddi mágur og góðvinur bauð fram aðstoð sína og þennan vígalega Econoline með 8 cyl díselvél sem togar eins og heilt skip..

komnir til Hveragerðis og aðstæður skoðaðar, ég hafði þarna borgað bílinn en ekki enn svo mikið sem sest inn í hann eða skoðað hann neitt að ráði..

fyrsta verk var að skríða undir og skrúfa drifskaftið undan, til að hjólin snúi ekki sjálfskiptingunni, en það skemmir hana, ef bíllinn er ekki gangfær, eins og í þessu tilviki.

spottinn á milli og Kiddi býr sig undir að halda af stað upp helisheiðina með þenna 25oo kílóa félaga sinn í eftirdragi.

komnir af stað, fyrstu metrana

ahh, slitnaði þá ekki spottinn, hann var frekar fúinn  og þurfti að keyra varlega
í bæinn.

á góðri siglingu fyrir ofan Sandskeið, á tvöfalda kaflanum.  búið að splæsa annan
spotta til að lengja í og fá meiri fjöðrun á spottann.

og þarna bara komnir í bæinn, vorum ekki einu sinni klukkutíma í ferðinni.

þá er bara hægt að fara að gera klárt að lagfæra vélina, og koma honum í gang,
sem er forsenda þess að hægt sé að vinna í honum, maður ýtir þessu flikki
ekki svo auðveldlega út og inn í hús...

meiri myndir síðar, þegar eitthvað er að frétta..
---------------------------------------------------------------------------
update  #1  :


  Þarna er vélin komin saman, bíllinn orðinn gangfær og kominn á númer,  G-10810.


þá er tími kominn að kíkja inn í vagninn,  


   það er soðinn dúkur í gólfinu, svo hægt að skola bílinn út án vandræða..
bekkurinn þarna aftan við framsætin er laus, fylgdi með, spurning hvort maður noti hann.


   séð afturí, hefðbundinn U- bekkur og borð og smá innrétting með gashellum og vaski,


hann er bólstraður í hólf og gólf, og þótt langt sé síðan það verk var unnið er innréttingin ótrúlega heil og fín.


                          " eldhúsið  "


  Webasto hitari með hitastilli og alles tryggir góðan jafnan hita á næturnar.




þarna er blásturinn inn í vagninn frá hitaranum. fjær sjást hátalararnir.


 snúnings stólar,  kapteins stólar..  skiptistöngin uppúr gólfinu er fyrir fjórhjóladrif
og lágadrif, hún er frekar kjánaleg þarna á miðju gólfinu, en ástæðan er sú að Ford framleiðir ekki fjórhjóladrifsbíla, þeim er hins vegar ekið nýjum inn í breytingarverksmiðjur sem setja framhásingu, millikassa og það sem þarf til að gera bílinn fjórhjóladrifinn. Það er því engin stöng þarna á nýjum bílum, bara breyttum.
og staðsetningin helgast bara af því að þarna beint undir er gírkassinn.


           stýrimanns svæðið.


             hér situr sérlegur aðstoðarmaður


  komnir út aftur, sést skemmdin á frambrettinu og svo þetta svakalega spil þarna,
það er með allra stærstu spilum sem sett eru á bíla og sem dæmi eru afar sterk og
vönduð spil um 9000 pund, eða  3 tonn sem er gott, en þetta er staggering 16000 pund !! eða heil 5.4 tonn !.  það er því auðvelt að festa spilvírinn upp í sterkan loftbita og láta svo spilið draga bílinn á loft og upp í rjáfur, hann er bara 2500 kg en spilið ræður við 5400 kg eins og áður sagði.
Ef maður festir bílinn illilega og bindur í fastan stein og byrjar að toga .þá getur bara tvennt gerst,  steinninn kemur að bílnum eða bíllinn dregst að steininum, og krafturinn myndi auðveldlega slíta boddýið frá og skilja eftir hásingar og dekk ef þau væru á kafi í sanbleytu eða einhverju, þetta er nú nokkuð sem hughreystir mann í útilegum.. not ??


  dekkin eru allgóð ennþá, þau eru 36" og felgurnar 16.5".  og 12.5" á breidd.
-----------------------------------------------------------------------

edit:   smáskreppur upp á Úlfarsfell.

Skólafélagi minn í barnaskóla, og jafnaldri, Sigurgeir Stefánsson lést fyrir hartnær 11 árum. Hann var mikill náttúru unnandi og sérstaklega var honum annt um sveitina sína, vatnið og dýralífið þar.
Hann vann hjá Kísiliðjunni til margra ára, á dælupramma á Mývatni, þar sem oft var gaman að horfa á fuglana synda umhverfis prammann sem rótaði upp miklu æti við botndælinguna.

Það var því mikil kaldhæðni örlaganna að hann skyldi drukkna í Mývatni við þriðja mann í versta slysi sem gerst hefur við vatnið svo vitað sé, að 3 menn drukkni í einu slysi.
   Geiri var búinn að safna miklu magni af eggjum og einnig láta stoppa upp allmarga fugla og var búinn að fá smá skúr til að geyma þetta safn í.  Þetta var um 1985.

   En þessum vetrardegi árið 1999 gleymir enginn sem átti hlut að máli, þarna um haustið hafði verið unnið við að leggja "sæsímastreng" yfir vatnið  , besta leiðin því einungis þurfti að sökkva kaplinum niður á botninn og svo safnast leir ofan á hann og heldur honum á mjúku beði það sem eftir er.
   Dagurinn var kaldur eins og vetrardagar eru oft við vatnið en símamenn höfðu samt lagt niður töluverðan hluta kapalsins, við verkið höfðu þeir fengið aðstoð og aðstöðu við Helgavog, dælustöð Kísiliðjunnar.

   Þegar komið var í land síðdegis var farið að hvessa aðeins og veðurútlit dökkt.   Sáu menn þá að kapallinn flaut uppi á nokkrum kafla, nokkuð sem var slæmt ef hvassviðri yrði, hann myndi reka og jafnvel draga sig til frá þeim stað sem hann átti að vera á.
   Varð að ráði að 2 símamenn og Geiri færu á árabát með nokkuð af sandpokalóðum til að sökkva kaplinum. Nú var lítill tími til stefnu og farið að skyggja.  Þremenningarnir lögðu af stað vestur yfir vatnið, báturinn var trébátur, með utanborðsmótor.

   Nú fór að dimma og hvessa allverulega og norðan slydduél æddi yfir vatnið, menn biðu átekta en fór að lengja eftir þeim þremenningunum, þetta hlyti að hafa verið erfitt verk í kuldanum og ölduganginum.

  Þegar leið á kvöldið urðu menn verulega áhyggjufullir og varð úr að farið var á stóra dráttarbátnum frá Kísiliðjunni af stað að leita. Þessi bátur þolir vel allan öldugang Mývatns, en ristir þó dýpra en aðrir bátar.  Þegar leitarmenn nálguðust svæðið fór báturinn að skrapa botn af og til að endaði á að hann strandaði og urðu leitarmenn að játa sig sigraða og kalla í land í talstöðinni að þeir væru úr leik. Er ekki að orðlengja hve vistin hefur verið þeim björgunarmönnum ömurleg, að geta ekki haldið áfram leitinni og sitja fastir í þessu  veðri.

  Voru menn nú orðnir verulega hræddir um afdrif þremenningana, það var orðið dimmt, rokhvasst og slydda og hrikalega kalt.   Björgunarsveitin var kölluð út með öllum tiltækum mannskap, allir bátar voru settir fram og leit hófst líka frá landi þeim megin sem veðrið bar að landi.
   Um morguninn varð mönnum svo að fullu ljós hinn hrikalegi og nístandi sannleikur, einn af öðrum fundust þremenningarnir í vatninu, látnir úr kulda, fljótandi í björgunarvestunum.

Í Mývatnssveit morguninn eftir voru menn lamaðir, hvílíkt slys og ekki var til að bæta ástandið að með morgninum lægði storminn svo hratt að um hádegið var vatnið nærri því slétt og kyrrt, enginn gat skilið hvað hafði gerst, enginn gat skilið af hverju vatnið tók þessa hraustu menn á augabragði en lagðist svo flatt nokkrum klukkutímum síðar..  menn gátu vart meðtekið þetta horfandi út á kyrlátt vatnið, sem um 12 tímum áður þeytti litlum báti til og frá og fyllti, svo þessir dugnaðarmenn hlutu kaldan og ömurlegan dauðdaga, aðeins nokkur hundruð metra frá landi.

  En minning þeirra mun lifa, við munum aldrei gleyma þeim, á háum hól  norðan við vatnið stendur minningarskjöldur á þrem súlum, nöfn þeirra eru þar grafin og frá þessum stað sést vel yfir Ytri flóa, vettvang þessara hrikalegu atburða þann 26 október árið 1999.

Ásamt Geira létust í slysinu þeir Jón Kjartansson frá Húsavík og Böðvar Björgvinsson frá Reykjavík, þeir voru báðir starfsmenn Símans.

En ættingjar, vinir og aðstandendur Geira ákváðu að halda nafni hans á lofti meðal annars með því að koma fuglasafni hans í varanlega aðstöðu, sem aðrir gætu komið og skoðað, því Geiri hafði mikið að gera við að sýna þeim fjölmörgu sem höfðu heyrt um þetta merkilega safn hans og vildu skoða.  Ráðist var í byggingu safns sem gæti hýst allan þennan flota af fuglum og eggjum.

Þegar farið er á vef Fuglasafnsins er hægt að lesa um allt ferlið frá því árið 2000 þegar fyrstu umræður hófust um byggingu safnsins.  Það er svo ótrúlegt að lesa hve margir hafa komið og unnið gríðarlega frá degi eitt og flestir án þess að taka krónu fyrir.
   Einnig hafa svo margir styrkt safnið með vinnu, peningagjöfum og efni til byggingarinnar að manni hreinlega vöknaði um augu, þetta er eitthvert það fallegasta sem ég hef lesið og þetta fólk heiðrar minningu Geira til framtíðar, so mikið er víst.

Hér eru nokkrar myndir úr hinu nýja og glæsilega Fuglasafni, sem var opnað þann
17 ágúst 2008.   hér er slóðin beint á safnið :   http://www.fuglasafn.nett.is


Enginn  sem fer um Mývatnssveit ætti að láta hjá líða að koma í Fuglasafn Sigurgeirs, sjá þetta stórmerkilega safn sem svo margir hafa styrkt, með vinnu eða peningagjöfum, og svo er óendanlega fallegt þarna við Neslandavoga, umhverfið segir meira en miljón orð um það hve magnað er að hafa fengið að alast upp hér við vatnið, sem getur sýnt sínar bestu hliðar en því miður stundum þvert á móti, sagan heldur áfram, og við tökum með okkur minningar um dreng sem var engum líkur, en samt ósköp venjulegur sveitastrákur.








         stærsta eggið þarna innst er strútsegg.



























    þessar grænu kúlur finnast aðeins í tveimur vötnum í heiminun, í Mývatni og í vatni í Japan.  þetta er kallað kúluskítur og  telja menn þetta
afar merkilegt og er haldin kúluskítshátíð þar niðurfrá árlega með miklum tilfæringum.

Eyjarnar á Mývatni eru í einkaeign og þær eru nýttar á margan hátt. Hrútar eru geymdir þar annað slagið, áður fyrr voru kindur hafðar þar allt sumarið og svo er fuglavarp allmikið í mörgum eyjum. Þessi hlunnindi hafa bændur nýtt sér gegnum tíðina.
En nú þarf að fara og laga til, gera hreiðurholur og lagfæra hreiðurstaði sem eru orðnir lélegir og endurnar hættar að nota, gott samstarf manns og fugla er lykilatriði.


  þarna er ég búinn að safna mér nokkrum dekkjum, og sumir spyrja sig líklega
hvaða tengingu þau hafa við þessa ferð.. en það kemur í ljós

báturinn ferðbúinn, hlaðinn varningi..

 kominn yfir flóann og í eina eyjuna, nokkur dekk komin á land og þá sjáið þið
bráðlega til hvers þau eru.

...........nei þau eiga ekki að liggja í hrúgu...

....... og svona er notagildið, dekkið veitir fuglinum skjól, en samt sést vel til allra átta
ef óvinir fljúga yfir eða fjórfættir fjéndur væru á ferð.

  gæsin þarf ekkert dekk, hún gerir sér flott hreiður og á fáa óvini hér við vatnið.

annað dekk komið og búið að fóðra innan með mjúku grasi, alt tilbúið fyrir öndina.

  Dunlop  dekkið kemur nú að góðu gagni í mörg mörg ár.

gamall trékassi á hvolfi verður nú að höll fyrir einhverja heppna öndina, inngangurinn
sést fyrir miðjum kassa og opið snýr út að vatninu, til frekara öryggis.

 sérðu Duggandar kolluna ?

þarna undir kletti í þessum skúta átti hún sitt hreiður.

  þetta er Óðinshani, karl og kerla að svamla.

 þarna á Hettumáfurinn sitt hreiður, frekar opið og gert úr ódýru efni.

            falleg eggin geyma nú unga inni, sem brátt brjóta sér leið út í heiminn.

  Flórgoðinn eða Seföndin gerir fleti sitt við vatnsborðið, hún er því snögg að synda
í burtu ef hætta stafar af, hún er líka sérstök að því leiti að unginn situr á baki
hennar lengi framan af og skríður undir fjaðrirnar, þar er honum hlýtt.

  hér hef ég tekið egg úr einu hreiðri og takið eftir, þau eru ekki öll eins, þarna
hefur önd verpt nokkrum eggjum og síðan hefur önnur tegund af önd tekið við og verpt.
Þetta gerist oft hjá öndum við vatnið og skemmtilegur ungahópur oft syndandi á
eftir "mömmu sinni"  sem reynir að hafa nóg handa öllum ungunum.

  þarna hvíla nokkur egg á skjólgóðum stað.

jæja þá er orðið tímabært að fara í land, en í leiðinn ætla ég að kíkja í netið.

   2 vænir silungar fengust, 2ja og 3ja punda, þessi feita er greinilega hrygna.

  og þarna eru hrognapokarnir

   en flökin eru tilbúin , sérlega gómsætur matur, pönnusteikt, eða grilluð.

   og nokkrum eggjum stungið í pottinn, hvílíkt lostæti sem þetta er.
Egg og njóli, silungur, nýr, saltaður,reyktur eða steiktur, rúgbrauð bakað á
hverasvæðinu við Bjarnarflag, hér þarf ekki að fara oft í Kaupfélagið..

Þegar ég kom norður um hvítasunnu, hafði ég með nýuppgerðan startarann í Ferguson dráttarvélina góðu, og þrátt fyrir ekki neina einmuna blíðu þá græjaði maður sig út á plan.

  startarinn og rafgeymirinn kominn á staðinn, húddið dregið fram af og verkið byrjað.

svona til að teygja lopann, þetta er olíuverkið, sem stýrir innspýtingu á vélina.

frá olíuverkinu fer olían gegnum þessa spíssa inn í brunahólfið, ég er búinn að taka einn þeirra úr eins og sjá má.  Ástæðan er að þá get ég hellt smurolíu inná vélina ti þess að losa upp stimplana, sem vísast eru rammfastir eftir 9 ára kyrrsetu...
  Takið eftir sprungunni í heddinu, það er greinilega frostsprungið og þarf að laga það áður en vélin fer í mikla notkun.

þetta er rafallinn, eða dínamór eins og hann heitir.

og þarna er startarinn komin á sinn stað, og búið að tengja rafmagnskapalinn við hann.
Og svo fór eins og mig grunaði að vélin er pikkföst, hreyfist ei, þótt ég reyni að starta.
   Þá er ekki annað ráð að gera en að hella inn á vélina olíu til að losa hana upp.

til að fá fljótari virkni er gott að hita olíuna svo hún verði þunn og smjúgi vel niður
með stimplunum og losi upp stimpilhringina.

þetta er blanda af smurolíu og 2t  utanborðsmótora olíu, falleg rauð blanda og slæður myndast í botninum þegar olían hitnar, sannarlega fallegt á eldavélinni..

  olíunni hellt gegnum áðurnefnt göt og inná vél. Nú er eiginlega eki annað hægt
að gera en að bíða, klukkutíma, dag eða viku, þetta kemur í ljós.
---------------------




En á meðan var gamli Scout skoðaður.

hann er alltaf jafn rólegur og bíður eftir að fara í gang og fá sér snúning.

            flott týpa þessi.

     vandað mælaborðið skartar öllum helstu mælum sem þörf er á.



Innréttingin er í senn, látlaus en glæsileg, laus við allt prjál, en ekkert vantar samt !
 stærsta gírstöngin er fyrir áfram og afturábak, miðstöngin er fyrir fjórhjóladrifið
og sú þriðja til að tengja framhjóladrifið.   afskaplega einfalt i notkun.
----------------------------------

Enn er ótalið að fjórhjólið fékk sinn startara nýuppgerðann líka, og startar nú
í fyrsta sinn frá því það kom hingað norður, því var ávallt fótstartað með sveif, kallað að kick starta, en þetta er miklu betra og þægilegra.






þessi hjól hafa öflugan 350 cc mótor, eins cylendra.
mótor og gírkassinn, sem er beinskiptur, eru vel varin fyrir vatni.

það lítið mál að aka þeim á kafi í vatni smástund, stórt loftinntak undir sæti passar
up á að vélin gangi í um 30 sec þótt hjólið sé undir sjávarmáli..

frá vinstri;  Saab 9-5 turbo-Range Rover-Mazda 323F-Dodge Avenger-VW Scirocco





                Gnýr.


  Elías


                              bbc

                                      bbb        og                       Siggi Jóels

        ---------  fyrir....

--------------  eftir...

                    GAS   69

                   minnsta magn..

                                    góðir félagar.






                          veiðimaðurinn við Mývatn.

                          við Vestmannsvatn.

            svartfugls veiðiferð á Gný.

                rjúpan..

                       svartfugls veiðiferð.



        FRAM golfið.

                   Vogabæirnir.

                      tröllatæki

                                            gegnumbrot.

        alltaf hægt að fagna einhverju...

            fyrir..........

                    á meðan.......

 ............. eftir.




           back to the beer...

                   --------- fyrir...

--------------   á meðan...

----------------    eftir..

                 yes yes yes.
man ekki meira í bili...

............

  Karen og Elias að skoða háhitasvæðið við Námaskarð.


   hér erum við stödd við Grjótagjá, en hún er aftur orðin nothæf til baða, því
árið 1975 þegar gaus við Kröflu, þá hitnaði gjáin úr 42 gráðum í tæpar 50 gráður..
  En nú er gjáin loks 35 árum seinna orðin 43 gráður og því afar góð til baða.
Það er þónokkur straumur í gjánni svo sápan er fljót að skolast burtu, gjáin er því
ávallt tandurhrein.


         hér er opið niður í gjánna, þarna niðri er allgott að taka af sér föt og
Vogungar baða sig ætíð með bera bossana, annað er bannað  !


     s´ð niður að vatnsborði, stóri steinninn, þessi flati heitir Bændahella.


  núnú, búið að draga hjólin fram úr Bragganum og byrjað að spóla og spæna..

Er fædd 16 apríl 1983 í New York en  hún ólst upp í LA California, en móðir hennar er japönsk og faðirinn Írsk/amerískur.  Marié gekk í skóla í LA og lærði þá meðal annars á hljóðfæri, þar á meðal gítar, píanó og svo varð hún snemma dugleg að búa til eigin lög og syngja.  Hún er afburða góður söngvari og spilar listavel á píanó og gítar.

Söngferill hennar byrjaði með fljúgandi starti árið 2004 þegar hún vann í keppni sem gaf bæði pening, og einnig að koma fram á stórum söngskemmtunum.
2005 skrifaði hún undir fyrsta samning sinn við útgáfufyrirtæki og 2006 var hún komin á samning hjá einu af stærstu útgáfufyrirtækjunum  þarna vestan hafs, Disney's Hollywood Records   og hennar fyrsta albúm kom út í lok 2006 með hennar eigin lögum.

Á árinu 2008 komu tvær skífur út, og gerðu það gott,  hún var í góðum hópi hljómlistarmanna, þar var trommari, söngritari, gítaristi og fleiri gæjar.
Það var svo fljótlega að stelpan fór að syngja cover lög, það er lög sem aðrir flytjendur höfðu gefið út. Húna söng lög allflestra þekktustu lagahöfunda nær og fjær og með gítarinn góða, Gibson Hummingbird   þá gat hún sungið eins og engill og við píanóið var hún enn betri.

Marié hefur tekið þetta alvarlega og er með official veb site og heimasíðu og bloggar af miklum móð og sendir frá sér alls kyns stuttmyndir af henni í ferðum um allan heim, spjall við vini og kunningja og aðra framámenn, hún virðist vita nákvæmlega hvað hún vill og fer eigin leiðir.

Meðal lagahöfunda sem hún hefur sungið cover lög  eru;  Linkin Park, The Game, Rihanna, Britney Spears, Maroon 5, Incubus, og  Nelly Furtado,  og hún hefur yfir 200 þúsund skráningar á síðuna sína auk þess sem áhorfið er komið í 5 miljón skipti,   myndböndin hennar hafa fengið um 80 miljón heimsóknir og vinsælasta cover lagið hennar, Umbrella með Rihönnu fékk eitt og sér um 15 miljónir í áhorf, ekki slæmt ha ?

Marié hefur lagt sitt af mörkum þó ung sé til kærleiksmála, hefur styrkt söngvakeppnir og haldið söngvakeppni sem gaf sigurvegara glæsilegar gjafir auk styrktarsamnings.
Bæði "Spell" og "Say it again" lögin hennar hafa ratað inn í sjónvarpsseríuna "Smalville".
og önnur lög hennar hafa verið spiluð í fjölmörgum sjónvarpsþáttum, þótt við hér á klakanum höfum ekki séð þá þætti.

Stúdíó albúm sem hún hefur gefið út eru;  2008:  Unfold
                                                              2009:  Second Home
                                                              2009:  Breathing Underwater

 og svo einstakar lagaútgáfur:  

• 2007: "Umbrella"
• 2007: "Bring Me Love"
• 2008: "Say It Again"
• 2008: "Stupid For You"
• 2009: "Avalanche"
• 2009: "Feel"^[12]

hér er YouTube síðan hennar:   Marié Digby's YouTube channel

konsert:  Marié Digby Live in Concert | DeepRockDrive

YOUTUBE  lög:   http://www.youtube.com/watch?v=w7rUmrhG2VA

                            http://www.youtube.com/watch?v=df-lDx228C0
                         
                           http://www.youtube.com/watch?v=589Mvlz6LWE&feature=channel

                           http://www.youtube.com/watch?v=xR8EyPH4cP0&feature=channel

 og þetta finnst mér ofsa flott:  http://www.youtube.com/watch?v=Ty6XkY3O7b

     og þetta :                      http://www.youtube.com/watch?v=zekAIixEzD0

og ef þið viljið sjá stelpuna live, stuttar fréttamyndir og spjall við áhorfendur;

          http://www.youtube.com/profile?user=MarieDigby#p/u/6/v78fm-mvpn0

              og hér við píanóið sitt:

        http://www.youtube.com/profile?user=MarieDigby#p/u/11/G-cZXnp8zJM

   hér tekur hún Beoncie:
                       http://www.youtube.com/profile?user=MarieDigby#p/u/7/8cmxa2mf8dY

þetta tók hún upp á klóinu, besta sándið þar sagði hún...
              http://www.youtube.com/profile?user=MarieDigby#p/u/8/WuA0yo32T0o

þetta er sagan af henni Marié eða " maríjei "eins og það er borið fram.
         og af hverju ?      hver veit,  sagan mun segja frá.

                            
                                                             

.........

            allt byrjar og endar á handbolta...


            Reykjavík OPen 2009.


           Golf og Gufa í Mývatnssveit.


                                  ferguson


                            Króatía,  Presov


                   pottormarnir


                     Tyrkland.


                                        Framstelpur í Tyrklandi.


                       Konukvöldið 2009


                              Framkonustelpur á konukvöldi


væntanlegur í safnið  ?  ja ef  allt gengur..


          þessi er í safninu...


                                         félagar forever.        Zoltan Majeri


                  Liverpool gengið       vs            Framstrákar


                             einmitt


                       Dressmen


                               Krummi


                                            3 saman


                                shooter Mc Call


                       strákarnir okkar


                   Deildarbikarinn   2009


                                alltaf á ferð og flugi þessi


                    en ekki ég..




                     fjórhjólin mín




                                          Hjörtur eggjabóndi